Результаты выборочных проверок и мониторингов показали, что не во всех организациях состояние железнодорожных путей необщего пользования и имеющихся на балансе локомотивов соответствуют требованиям нормативных правовых актов Республики Беларусь

и обеспечивают безопасные условия эксплуатации.

В ряде субъектов хозяйствования выявлены нарушения, в сфере законодательства в области организации и принятия необходимых мер по соблюдению требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Для значительного числа владельцев и пользователей путей необщего пользования наиболее характерными нарушениями явились:

нарушения порядка учета, хранения, клеймения, получения и выдачи тормозных башмаков, которые являются инвентарем строгого учёта. Несоблюдение требований приводит к утере тормозных башмаков;

нарушения в содержании железнодорожного пути и стрелочных переводов – ослабление клеммных болтов, наличие вертикальных и горизонтальных ступенек, отсутствие балласта в шпальных ящиках и плеча балластной призмы с правой и левой сторон, гнилость деревянных шпал, наличие в рельсовых стыках вкладышей и сверхнормативных зазоров, отсутствие стыковых болтов на концах рельсов, излом рельса;

несоответствие инструкций по обслуживанию и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования требованиям нормативных актов. Зачастую в Инструкции имеется не полная информация о существующих железнодорожных обустройствах
и сооружениях, несвоевременно вносятся изменения. Работники, связанные с эксплуатацией подъездного пути не ознакомлены с Инструкцией;

несоответствие технических паспортов требованиям нормативных актов. В технический паспорт несвоевременно вносятся изменения;

эксплуатация маневровых тепловозов с истекшим назначенным сроком службы;

нарушения в обустройстве и содержании железнодорожных тупиковых упоров, на путевых упорах отсутствует сигнальная разметка и неправильно установлены знаки путевого заграждения;

отсутствие знаков «Осторожно! Негабаритное место» и сигнальной разметки на негабаритных местах;

отсутствие переносных сигналов остановки для ограждения вагонов во время производства грузовых операций;

несвоевременная очистка железнодорожного пути от остатков груза, излишков грунта и мусора, сорной растительности;

не соблюдение требований по оборудованию переездов и технологических проездов через пути необщего пользования;

не своевременное или не в полном объеме устранение нарушений, отмеченных в актах квартальных комиссионных осмотров железнодорожных путей необщего пользования должностными лицами Белорусской железной дороги.

В целях безопасной эксплуатации железнодорожного транспорта филиал Транспортной инспекцией по г. Минску и Минской области продолжает свою работу по проверке состояния железнодорожной инфраструктуры владельцев и пользователей железнодорожных путей необщего пользования.

Начальник управления контроля железнодорожного транспорта

филиала транспортной инспекции

по г. Минску и Минской области

Юрий Лыза.