Как объяснил ведущий специалист по сертификации услуг предприятия «Белтехосмотр» Александр Шут, нынешняя система проверок не всегда позволяет вовремя выявить недобросовестные автошколы:

«Мы можем проводить периодическую оценку сертифицированного оказания услуг, но с периодичностью не раньше, чем через 18 месяцев после выдачи сертификата соответствия. Опыт работы показывает, что, конечно, этот срок, он велик. Некоторые занимаются не тем, чем надо. У всех на слуху несколько автошкол, всё соответствовало стандартам. Но в то же время, фактически, может быть, ни одного учащегося фактически они не подготовили. То есть как в магазине. Пришел, заплатил деньги, получил. Планируется повышение количества часов практического обучения. Мы свои предложения такие вносили».

Одна из главных проблем — фиктивная отработка часов, когда инструктор ставит в документах больше, чем ученик реально проехал. В ГАИ предупреждают: за такие авантюры привлекают к ответственности.

Начальник управления ГАИ Минска Сергей Бабич поддержал идею увеличения практики. По его словам, ведомство настаивает именно на 75 часах.

Почему не 100, к примеру, задалась вопросом ведущая проекта «Тик-Толк». Сергей Бабич пояснил: слишком большой объем сделал бы обучение недоступным по цене.

«100 будет нести уже такое социальное напряжение, в части удорожания».

Сейчас теоретическая часть сегодня занимает 220 часов, куда входят ПДД, медицинская подготовка, вопросы административной ответственности и безопасности.