По словам Артема Ганчара, современные технологии позволяют выполнять ремонт дорог, в том числе при неблагоприятных погодных условиях, хотя здесь есть несколько "но". "Если говорить о ямочном ремонте, то до температуры минус 10 градусов используются литые горячие асфальтобетонные смеси. При этом одно из самых главных требований - карта под асфальтирование должна быть выдута, выметена, вычищена, то есть она должна быть действительно подготовлена. Если там будут лужи или будет идти дождь, то класть покрытие нельзя. Когда идет снег - это проще", - отметил специалист.

 

Но работы проводятся и при температуре ниже минус 10 градусов, потому что бывают аварийные выбоины, что очень сильно влияет на безопасность дорожного движения. "Тогда используется органоминеральная смесь, которая называется "холодный асфальтобетон". Они выпускаются в различных вариациях, мы предпочитаем пакеты по 20 кг, которые разогреваются до комнатной температуры, закладываются в ямку и уплотняются", - рассказал Артем Ганчар.